強攻無人機巡檢市場，擘劃新世代模式
面對傳統服務面臨的人力斷層與市場飽和挑戰，中保科技看率先結合AI 影像與無人機技術，推動巡檢與安防模式的全面升級。期盼透過立體化、遠端化與自動化的監控新模式，重新定義臺灣產業的未來。
採訪／王家佩 文／林裕洋
近年無人機應用場景已從消費娛樂快速延伸至專業領域，尤其在延燒多年的烏俄戰爭上，更充分展示在現代戰場上的關鍵角色。根據 Drone Industry Insights（Drone ii）研究報告指出，全球無人機市場規模將在2030年達到546 億美元，年均複合成長率約7.9%，涵蓋能源、農業、物流、公共安全等多元應用，成為各國在軍事、經濟與供應鏈安全考量下的兵家必爭之地。
在全球市場中，中國憑藉完整產業鏈與技術優勢早已佔據主導地位，市佔率高達85%。尤其大疆創新（DJI）更擁有強大技術實力，如優異抗干擾能力與自動切換頻道技術，也成為市場領先的關鍵。尤其中國正積極推動「低空經濟」的國家級戰略，將應用範圍拓展至「載人無人機」，並規劃將300至1000公尺的空域劃設為專屬飛行航道，以保障飛行安全，並促進低空運輸、空中旅遊及相關產業的快速發展。
中保科技智慧城市本部執行長周興國說，雖然臺灣在資通訊、半導體等基礎工下，具備良好的無人機發展潛力，且整體技術能力亦相當優異。加上政府更已整合產官學研資源，推動軍規商用的「國家隊」概念，期望在特定領域建立自主供應鏈，強化國防與產業韌性。然臺灣無人機產業的發展，卻面臨著結構性的法規瓶頸，也成為進軍國際市場的最大挑戰。
積極投入無人機領域 提升系統附加價值
中保科技集團以「安全、信賴」為服務核心，結合旗下各大領域的專業團隊投入「智慧城市領域」，讓用戶享有更安心和便利的環境，創造美好的生活。在無人機發展部分，該公司以「AI影像整合服務為主軸」，將「無人機巡檢服務」視為提升系統附加價值、推動服務升級的關鍵一環，期望將傳統的2D平面監控業務，擴展至更具潛力的立體空間服務。
目前中保科技規劃的無人機應用場景非常多元，在場域巡邏與智慧安防部分，可利用無人機代替人力在大型廠區、科學園區等廣闊地區執行巡邏任務。此種商業模式規劃採用「訂閱制」，客戶僅需支付固定月費，即可獲得一套端到端的「無人機即服務」（Drone-as-a-Service）解決方案，涵蓋硬體（無人機與自動起降平臺）、軟體（遠端監控平臺）及營運服務（全天候監控與應變）。當廠區內的感測器被觸發時，無人機可自動從停機坪起飛，迅速飛抵異常點進行影像確認與蒐證，再將即時畫面回傳至管制中心。此模式大幅節省夜間巡邏所需的大量人力，並提升反應速度與嚇阻效果。
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其次在救災應用與災害管理部分，中保科可將無人機應用於災害管理與緊急應變，在火災現場或堰塞湖等高風險區域，能夠飛越人力無法輕易到達的障礙，利用搭載的「熱顯像攝影機」提供現場的熱源分佈圖，協助指揮官規劃最佳救援路線，從而保障救災人員的安全。此外，無人機還可依任務需求搭載「救生圈」或「AED」等急救設備，在第一時間對受困者進行緊急投放，爭取寶貴的黃金救援時間。
第三種應用情境是工程監控與設施檢測，無人機在基礎設施維護領域，應用範圍涵蓋公共工程進度航拍、橋樑裂縫監測、高樓外牆帷幕清洗以及高壓電塔礙子清潔等，可取代傳統高風險、高成本的人力作業。相較於傳統需動用吊車或蜘蛛人的作業方式，無人機不僅更具機動性與安全性，還能提供3D立體視角，有助於工程品質的評鑑與紀錄。
周興國指出，中保科本身並不製造無人機，而是專注於無人機的「應用服務」，即是將無人機技術與系統進行對接，利用無人機來執行巡檢、物流、救災等任務。前述多元應用場景不僅是單純的技術展示，其背後更需要堅實的軟硬體整合與研發能力作為支撐，才能將概念轉化為穩定可靠的商業服務。這正好突顯中保科在無人機領域的豐厚研發能量，成為在市場中勝出的關鍵。
克服缺工、人本挑戰創造公司成長曲線
耕耘傳統監控市場領域多年，多年來中保科技憑藉綿密的通路與服務網絡，在市場上有非常亮眼成績。只是隨著面對監控市場飽和與人力成本上升的雙重壓力，加上傳統監控服務已走入白熱化的價格競爭，唯有建立一個難以被模仿、具備更高技術壁壘的監控，才能維持在產業中的領導地位。
正因如此，中保科切入無人機產業的目標，即是希望將公司業務從現有的「2D市場」擴展至「3D市場」，藉此創造一條全新的增長曲線。相較於現有的2D空間監控服務，無人機能夠突破地形限制，以更快的速度、無死角的視角，提供立體化的監控與解決方案，是傳統固定式攝影機所無法比擬的監控服務。
「受到少子化衝擊，傳統業務正面臨日益嚴峻的人力成本危機，尤其部分場域警衛月薪已接近60,000元，對業者來說是極高的成本挑戰。」周興國解釋：「因此，我們積極發展無人機巡檢的初衷，是希望透過設備來替代人力，實現更高效、更低成本的無人化經營模式，同時讓客戶享有更好的服務。」
打造管制中心即時監控異常行為
為搶攻無人機巡檢市場，在中保科技規劃中將建立「管制中心」作為無人機運維中心，透過遠端營運與集中化管理架構，實現規模化獲利的目標。此種運作模式是現地的感測器（如紅外線、圍籬感測器）偵測到異常訊號後，將會自動觸發無人機起飛，迅速飛往異常點進行影像確認。此時，遠端管制中心人員只需觀看無人機回傳的即時鏡頭畫面，確認是否為小偷入侵或誤報，而不需要親自操控飛機的飛行動作，不僅可大幅提升巡檢效益，也能降低人力成本支出。
傳統模式需要每個案場都有警衛駐守，不僅人力成本極高，也不一定能在第一時間察覺異狀。而遠端營運模式下，一個管制中心可以同時監控數百個案場，監視系統會即時回報異常狀況，且只有在發生異常（Alert）時才需要人為介入判斷。
周興國說，目前中保科已與消防局合作，進行遠端操作的防災巡視。如在颱風前夕會巡視河道或海邊，甚至透過無人機上的廣播系統驅離釣客或投擲救生圈。此種「平時自動巡航、異常時人為介入」的遠端營運模式，是未來智慧城市安防的標準型態，但目前在臺灣仍需克服「視距外飛行」的法規審核門檻。
鬆綁空域法規有助產業發展
儘管臺灣正積極發展無人機產業，中保科認為產業發展過程中正受制於一個重風險規避、輕創新的法規框架。現行法規對空域進行嚴格劃分有非常規定，有禁飛的「紅區」、嚴格限制的「黃區」與相對開放的「綠區」。在臺北市等都會區，以及科學園區等潛在的高價值應用場域，幾乎全被劃設為紅區或黃區，不僅申請程序繁瑣，更大幅限制了商業應用的可行性與規模化發展。
在戶外飛行深受民航法規限制的情況下，中保科認為「室內應用」成為了一個法規管轄不到、卻充滿潛力的「灰色商機」。如大型倉庫、展覽館、工廠內部，就不受民航法規的空域管制，也不受限於嚴格的禁飛區規定。具體應用場景非常多元，如大型倉儲的自動化盤點、工廠內部的管線巡檢，或是大型室內場館（如大巨蛋）的安防巡視。在前述封閉場域中，無人機可以自由飛行進行資料蒐集，解決傳統人力難以觸及高處或效率低落的問題。
周興國指出，儘管室內在法規上可行，不過在臺灣推展卻意外地緩慢，主要原因在於市場認知與習慣尚未建立，許多企業主對於在室內使用無人機仍存有疑慮，或是尚未意識到其帶來的效率提升。雖然中保科已培訓多名飛手並嘗試推廣，但實際落地的案場數量仍不如預期。值得一提，建築工地監測應用可能成長速度會大幅提升，建商運用無人機在工地內部或周邊進行 3D 建模與進度拍攝，有助於申請金質獎或進行工安管理，成為目前較具可行性的商業模式
目視飛行不符合潮流 進軍國際市場最大障礙
在前述的空域進行嚴格劃分規定之外，中保科認為現行臺灣無人機法規要求「必須有操作人員在現場進行目視飛行」，等於直接扼殺自動機庫（Dock）的商業價值。因為，自動化巡檢依賴於一個能讓無人機自動起飛、降落並充電的自動機庫，無需人員介入。然現行法律規定現場必須有一名領有執照的飛手隨時監控，那麼將會失去建置「自動充電機庫」的意義，這將導致臺灣的自動機庫市場極小，全臺灣可能僅有極少數專案需要此類設備。
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在臺灣僅有少數狀況可使用視距外飛行，首先是在發生天災或緊急事故時可獲得豁免，也使得消防局成為目前最大的無人機應用公部門。其次則是扮演通訊中繼站，在山區或災區等沒有 GPS 或訊號時，無人機可作為「空中的訊號中繼站」，即透過接力方式傳輸訊號，解決地形遮蔽問題。
相較之下，中國在法規較開放且市場龐大下，自動機庫不僅量產且普及，成本極低。相比之下，臺灣建置自動機庫成本極高，一套系統成本可能高達200-300 萬臺幣，約是中國同類產品的 30倍，最終可能導致臺灣無法發展出真正的無人機自動化生態系，迫使業者只能依賴國外產品的窘境。
周興國指出，目前臺灣無人機法規中的「目視飛行」要求，是限制產業發展最核心的因素。此規定要求飛手必須在現場以目視方式操控無人機，不僅導致營運的人力成本居高不下，更直接扼殺了遠端操控、自動巡航等創新商業模式的可能性。正因如此，臺灣無人機產業的發展速度相較於國際先進國家顯得較為緩慢，建議主管機關應該重新審視法規，才能打破當前的發展僵局。
面對全球無人機技術快速演進，中保科選擇以服務創新作為突破口，從巡檢、救災到工程監控，逐步描繪未來的立體化樣貌，帶領臺灣加速邁向智慧城市的下一個階段。
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