最近許多人都在談數位轉型，但是，能夠真正落實的並不多，尤其是為數眾多的傳產更是困難。最近我採訪了兩個新創團隊「愛駒資訊」及「汎鍶科藝公司」，他們分別在汽車維修與農藥檢測領域，以新科技與新方法，解決這兩個行業多年來所遇到的難題。
文／林宏文
愛駒資訊成立於2015年，執行長劉冠宏畢業自陽明生化所，營運長李鎮宇是他的高中同學，另外又找了原本在二手車平台創業的吳自勝擔任技術長。
劉冠宏雖然念生化所，但因為父親早年是擁有80幾台車的車行老闆，從小耳濡目染，畢業後就投入汽車保養服務業，並且擴展到三家店面。不過，在展店過程中，他發現與店長的溝通一直有問題，於是興起創業的念頭。
劉冠宏在實際經營汽車維修廠時感受到，「每個修車廠老闆，都覺得自己技術最強，很難聽進別人的建議;很多車主和車行打交道時，也常會覺得被老闆坑了。」
根據劉冠宏的估算，全台灣有二萬家修車行，但大部分老闆都不懂電腦，有一半以上連客戶基本資料都沒有記錄，所以根本也不知道客戶的車子何時做過保養，這樣要如何談客戶服務？
於是，他就先做了一個POS機，名稱叫IGarage雲端車廠管理系統，讓車廠可以擁有顧客關係管理功能，並協助車廠設計客製化銷售方案。這套系統是跟車行老闆每個月收服務費1500元，讓車行老闆先做到資訊化及顧客戶管理（CRM）等功能的升級。
接著，劉冠宏又做了一個給車主用的App，叫做IGcar車友資訊平台，協助車友選擇適合自己的車廠，省去四處找商家的苦惱。當車主決定到那個修車廠後，愛駒就可以獲得30%的分潤，就像上網買餐券後，再到餐廳用餐的概念。
於是，劉冠宏從車行與車主兩路進行，車行因為資訊化的提升，可以更強化對車主的服務;至於車主用App去預約服務，又讓更多車行加入這個服務體系。如今愛駒資訊總計已服務200家車行、5萬名車主，並把店面擴展到馬來西亞，成為台灣規模最大、並做到線上線下整合的汽車服務平台。
劉冠宏說，這套服務體系除了不斷累積客戶資料外，也會建立各種與汽車相關零組件的數據，未來可以更進一步做到，當很多數據在資料庫時，就可以針對不同車款找到適用何種零組件，例如車子要換輪胎時，車主只要輸入自己的車款及年份，系統就會推薦適合哪個品牌的輪胎，因為跑車型、動力型等不同車子都有適合用的輪胎，未來各種零組件廠商也會與平台有很多合作空間，也讓愛駒資訊未來可以獲利的商業模式更為明確清楚。
至於另一家汎鍶科藝公司成立於2012年，主要是把光電、光譜的技術應用到農藥殘留的快速檢測。創辦人兼執行長趙偉忠是交大光電博士，曾在工研院服務18年，後來到中光電公司負責新事業應用開發，最後選擇創業，初期將光電技術做各種應用，嚐試過開發隨行杯、自行車燈等，最後則在農藥檢測上找到更明確的發展商機。
汎鍶科藝公司的農藥殘留檢測方案，可以在十五分鐘內就檢測完畢，比傳統要花三天的化學檢測時間大幅縮減。但是要這麼快完成檢測，與傳統送到實驗室分析不同，必需將概念做成實際的儀器設備，並且帶到現場，以奈米晶片做測試，資料立即上傳雲端做分析比對，判讀出農藥殘留的成分與種類，並及時預防食品安全等問題。
不過，這套看似簡單的系統，也耗費了這群博碩士多年的開發時間，還要到各農業應用場域做說明與示範，如今創業已八年，終於取得農委會農業藥物毒物試驗所的認可，還有十多家客戶的廣泛採用。
根據趙偉忠研究傳統檢測方法，速度快的不準確，但準確的速度都很慢。例如交給實驗室檢測會比較精準，但時間要花上好幾天。但是，檢測速度卻非常重要，因為食物有保鮮期，常常還沒等到檢測完，東西就已吃到消費者肚子了。
此外，在食品源頭做檢測，就可以預做很多準備。例如稻米在收割前十天先檢查稻葉有多少農藥，或是在收割完、進倉前做檢測，甚至到後段運送、加工、通路及賣場等，若能在不同階段做檢測，整個食品安全履歷就可以完整建立，而這些都需要更快速、有效與分析記錄完整的資料，因此也讓汎鍶科藝的產品受到高度重視與需要。
趙偉忠說，民眾對食品安全日益重視，因此，如何將更多新科技融入，例如用區塊鏈技術建立更能被信賴的食品產銷履歷，也是汎鍶科藝要努力的方向。
數位轉型中最困難的一件事，就是改變人們的觀念，尤其要讓傳統產業願意接受新觀念與新作法，絕對需要有人持續不斷地努力，從劉冠宏及趙偉忠的兩個例子，讓我見識到台灣新創企業家永不放棄的精神，也期待未來有更多人將智慧投入到各行各業，讓台灣的數位轉型可以更加開花結果。
