文／林宏文
最近主持一個討論台灣低軌衛星產業發展機會的論壇，主辦單位是行政院科技會報、工研院及台灣低軌衛星產業聯誼會。在與會眾多產業前輩分享觀點後，我看到幾點台灣發展低軌衛星的機會，在此與大家分享。
在論壇引言時，我提到日前欣賞網飛平台播出《重返太空》（Return to Space）紀錄片心得，這是描述特斯拉創辦人馬斯克投資的 SpaceX，如何經過二十年的努力，讓美國重返太空旅行的榮耀。
紀錄片中有一段故事令我特別有感。最初馬斯克是拿出一億美元，跟團隊說這筆錢可以讓大家失敗三次，結果團隊非常努力不斷改進，但到了第三次發射依然失敗，許多人垂頭喪氣，心想可能就要打包走人。
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不過，馬斯克還是決定再掏錢出來，讓大家繼續進行這個燒錢的實驗，也不知道失敗了幾次，最後終於發射成功。這是繼2011年美國太空梭計畫退場後，美國首度有載人太空船從本土發射，當計畫成功時，所有人都掩不住喜悅，開心地歡呼大叫。
我的感動來自於，當行業中出現像馬斯克這種敢做夢的探險家，奮力敲開未知的世界，讓一個產業從無到有、從零到一，造就的是後續更多廠商從 1 到 100 的機會，一個大商機與產業鏈就此出現。
其實，過去的衛星很難說是一個產業，因為大部分都由各國政府出錢支持，但 SpaceX 及 OneWeb 等公司陸續進入商業化營運，低軌衛星產業逐漸成形，在 SpaceX 成功證明實力後，美國 NASA 便委由該公司發射火箭，因為成本可以大幅降低 86%，SpaceX 也因為這些收入可以更加擴展商業服務。
從產值來看，太空與衛星產業本來就不小，2020年就已經是全球半導體產業的 84%，許多機構也預測未來將快速成長，和碩董座童子賢更預期衛星產值有機會超過半導體。
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至於台灣業者在這個市場的機會，過去台灣資通訊產業實力雄厚，尤其商品化能力很強，這一點應該沒問題，至於外在環境則受惠於美中對抗、地緣政治與俄烏戰爭，四大主流業者有兩家美國公司（馬斯克的 StarLink 及貝佐斯的 Kuiper ），OneWeb 是英商，Telasat 是加拿大商，四家都是站在美中對抗的美方陣營這一邊，顯然對台灣也有利。
產業發展是否利於台灣，有沒有吹東風，這是很重要的判斷。很多台灣業者參與今年三月在美國主辦的 Satellite 2022 活動，感受特別強烈。早年去參展，客戶還不一定分清楚廠商來自台灣或大陸，但現在則要確認是不是來自台灣，只有 MIT（Made in Taiwan）才會產生信賴感。這是台灣發展低軌衛星產業很重要的東風。
東風吹起後，接下來能不能飛起來，就要看各家的技術、產品與服務能力了。技術確實有許多需要克服之處，過去台灣從福衛一號發展到八號，有不少廠商已累積經驗，但過去沒有整體產業發展的觀念，因此在產業合作及商業化發展上，是需要突破的第一個障礙。
此外，把中國大陸業者擋在外面，避免殺價競爭出現，這是台灣產業界很大的機會，但不代表沒有其他對手。南韓的韓華系統不斷擴充併購，去年入股目前和 SpaceX 並列為兩大上線服務主流的 OneWeb，未來台灣想打入 OneWeb 就要看韓華臉色。而且南韓素來在通訊領域很強，未來勢必加速布局 6G 及衛星通訊市場，絕對是台灣不能忽視的對手。
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舉最顯而易見的商機為例，SpaceX 目前安裝用戶終端價格 599 美元，但成本是 1,500 美元，賣一台要賠 900 美元，雖然每月收 110 美元服務費可以稍微彌補損失，但若台商能投入設計與大量生產並將成本降低，可以協助市場快速滲透。
價格很重要，因為降價才能加速市場普及，但光是價格競爭還不夠，要解決問題並創造更多價值才行。像是衛星地面接收站的天線就有大學問，低軌衛星是每九十分鐘繞地球一圈，而且有數量龐大的衛星在天上飛，StarLink 迄今已打了 2,600 顆上太空，當衛星從各種不同方向飛來，天線必需做到可以完整接收各方向的訊號，因此要採用所謂的相位陣列天線，這是與傳統機械式碟型天線完全不同的設計，廠商必需在平板天線上，做出很多顆圓圓的天線，目前像耀登科技接到的訂單是要在一個平板上做二千多顆天線 IC，如何把功能做到最好，價格做到最有競爭力，嚴格考驗各家公司的研發實力及量產能耐。
地面接收站也有大商機，昇達科技已投入多年，從天上的衛星、地面接收站至終端用戶等，都已經有產品打進市場，但其中地面接收站貢獻的營收最大，因為光是地面接收站的零組件，產值就達上千美元，比整套終端產品都要貴好幾倍。
另外，衛星的應用服務也是一個與硬體可以並駕齊驅的市場，過去台灣企業很少投入應用服務，老牌的芳興科技選擇與台灣領先的遠洋漁業船隊合作，發射自製衛星並整合遠洋漁船上的尋找魚群的定位服務，以台灣就近的內需磨鍊應用服務的能力，與南韓及丹麥廠商競爭。
因此，不論是低軌衛星的軟硬體與應用服務，我會說，東風已經吹起，台灣產業界應該儘快合作聯盟，以打群架的方式把握這個大商機。
