文／林裕洋
在強化國家韌性前提下，美國推出 Blue UAS 計畫，對台灣無人機產業正是絕佳機會。台灣廠商若能取得 Blue UAS 認證，不光是取得進入美國軍用無人機市場的門票，也能藉此打開歐洲、亞洲等盟國市場。
從2020 年納卡戰爭到 2022 年烏俄戰爭，無人機以低成本、高靈活性及去中心化的優勢，徹底翻轉傳統軍事採購邏輯。特別在延燒超過 3 年的烏俄戰爭中，烏克蘭直接將商規無人機轉軍事用途，讓小規模部隊具備不對稱作戰的視野與打擊力，也帶動一股軍用商規無人機的浪潮。
在強化國防韌性與扶植產業發展下，行政院宣布將在未來 6 年投入 442 億元，跨部會共同推動台灣無人載具發展。2025 年 11 月底國防部軍備局正式宣布將採購近 5 萬架新式無人機，總額高達 500 億元。在眾多台灣業者中，雷虎科技憑藉自研關鍵零組件及非紅供應鏈能力，正式宣布將參與此商機驚人標案。
雷虎科技總經理蘇聖傑指出，烏俄戰爭徹底顛覆了現代戰爭面貌，讓成本效益變得更受到重視。軍用商規並非台灣獨創概念，而是源自於烏克蘭在戰場中運用商用無人機、無人船，摧毀先進軍事裝備的全新模式。此種廉價、可大量部署的「消耗性」武器平台，已成為各國軍事發展的新趨勢，也帶動大量無人載具的蓬勃發展。
美國啟動 Blue UAS 計畫，台灣廠商最佳機會
成立於 1979 年的雷虎科技，早期以自有品牌「Thunder Tiger」行銷全球，在遙控飛機、賽車及船艇領域，累積深厚精密加工與機電整合技術。除核心模型業務之外，雷虎科技亦跨足生技產業，生產高品質的牙科醫療器材。近年來，隨著地緣政治緊張，及無人機在烏俄戰爭中的關鍵表現，雷虎科技積極轉型邁向軍工產業。該公司憑藉數十年的研發基礎，產品線已延伸至中大型無人直升機、微型偵蒐無人機，以及水下、水面無人快艇。
在中國製的電子產品屢屢爆發存在後門軟體，且會私下將取得資料傳送到後台主機下，全球正吹起一股非紅供應鏈的浪潮。2020 年美國推出 Blue UAS 計畫，以美國國防授權法（NDAA）為主要核心，禁止軍方使用中國、俄羅斯等國關鍵部件，如飛控系統和相機，以防資料外洩或後門攻擊。該法案由國防創新單位（DIU）啟動的認證機制，針對網路安全漏洞、外國部件依賴及供應鏈風險，提供嚴格審核清單，讓合格產品直接進入軍事採購流程，期盼建立可信任的國防供應鏈。
蘇聖傑說，在全球地緣政治緊張加劇，以及世界供應鏈重組等因素下，美國正運用 Blue UAS「白名單」，搭配關稅、補助及融資支持，扶持本土及盟國廠商取代中國供應鏈。美國戰爭部更已宣布將採購高達 10 億美元的 FPV 無人機，這對台灣無人機產業正是絕佳機會，若能取得 Blue UAS 認證，不光是取得進入美國軍用無人機市場的門票，也能藉此打開歐洲、亞洲等盟國市場。雷虎科技是全球 35 家獲得此項認證的公司之一，同時也是亞洲第一家且是目前唯一一家上榜的企業，2025 年 Overkill FPV 自殺無人機也成為首家入選 Blue UAS 白名單的台廠產品。
全力佈局非紅供應鏈，搶攻國際商機
過去幾年，隨著全球市場對無人機市場的非紅供應鏈強烈需求，台灣憑藉著強大製造能力、ICT 產業優勢，成為國際市場上的首選主要供應鏈夥伴。為搶進美國市場，雷虎科技也持續強化在非紅供應鏈市場佈局，其中電池模組、控制器、馬達與速控模組、引擎動力模組、螺旋槳和機架等元件，均是由台灣本土廠商提供與製造。至於「通訊與 GPS 模組」、「飛控模組」、「鏡頭模組」等，雖然台灣廠商也有能力提供，但是考量到品質與可靠度等因素，雷虎科技選擇與歐美日等國際大廠合作，並同樣在台灣生產，以符合 Blue UAS 計畫要求。
除此之外，雷虎科技亦配合美國「製造在美國」（Made in USA）政策，預計在美國俄亥俄州建立無人機關鍵零組件和馬達的量產基地，可望於 2026 年第一季投產，藉此擴大在美軍工市場的佔有率。目前該公司也已在加州設立研發行銷中心，計畫在美中部擴大生產能量，以滿足美國國防授權法案（NDAA）規範，期盼能取得美國軍方的訂單。
「Blue UAS 計畫最大特色之一，即特別簡化行政程序、免除例外申請，讓認證機型快速部署，期盼達到提升整體作戰效能，並實現 2027 年無人機技術領先目標。」蘇聖傑解釋：「過往要打入美國軍方供應鏈的難度非常高，光是文件審查就得耗費極長時間。現今藉由 Blue UAS 計畫可省下非常多準備時間，對台灣無人機廠商來說是非常難得的機會，若能及早符合 NDAA 與資安規範，將有機會隨整機廠一同打入美國軍工體系，建議業者應該好好把握此機會。」
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融合 AI 技術，精準執行任務
在軍用商規的概念蓬勃發展下，帶動 FPV 無人機朝兩大趨勢發展，首先是光纖導控無人機將重新成為主流。各國為反制無人機的侵擾，正積極投入電子干擾技術發展，為確保無人機的通訊不被中斷，發展多年的光纖導控無人機反而成為時下新方案。FPV 無人機可透過一條長達 5 至 20 公里光纖纜線與地面操控者實體連接，不僅可完全抵禦電子干擾，還能提供「超高清影像傳輸」能力，讓操作員能清晰地辨識目標，在第一時間做出精準判斷。
蘇聖傑指出，無人機第二個趨勢則是運用 AI 執行最終飛行任務。FPV 無人機在飛行過程中，往往會面臨操作人員疲倦與手部顫抖等問題。當藉由 AI 技術協助之後，操作人員在螢幕上發現最終目標後，僅需進行標註，無人機即可自動執行最終任務。前述兩個趨勢，是台灣無人機公司在發展 FPV 過程中需要知道的重點，才能在國際舞台上取得優勢。
隨著美國與盟國持續擴大非紅供應鏈布局，台灣若能在關鍵零組件、AI 模組與系統整合領域建立可信任地位，將有機會從代工角色，進一步躍升為國際無人載具產業中不可或缺的一環。
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