最近，宏碁海外公司被駭客入侵，創下勒索14億元的新高紀錄，資訊安全的議題再度受到重視，我也採訪奧義智慧公司董事長暨共同創辦人吳明蔚，談到資安問題將來會更嚴重，尤其是5G、大數據、物聯網、自駕車等應用推陳出新，各行各業對資安防護的要求將大幅提高，資安勢必成為一門重要顯學。
吳明蔚是交大資科碩士及台大電機博士，早年在黃耀文創辦的阿碼科技擔任技術總監，阿碼科技後來賣給Proofpoint公司，2011年他與邱銘彰一起創業，2014年將公司賣給以色列Verint公司，吳明蔚還當了幾年Verint台灣公司總經理，從這家國際資安大廠學到不少經營管理的know-how。
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在累積多年創業及被美國上市公司併購經驗後，吳明蔚與邱銘彰又找到叢培侃，於2017年又創辦奧義智慧。奧義成立至今雖然只有短短四年，卻是小兵立大功，在全球資安領域大放異彩，也取得華威創投及新加坡淡馬錫的投資。
例如，2020年美國MITRE大賽，奧義在全球21家大廠競爭中取得資安示警最高分，其他參賽公司都是像微軟、賽門鐵克、麥考菲、趨勢等國際大廠，但最後卻由規模最小、員工最少的奧義勝出。
此外，奧義也在去年八月公布一個「凱美拉行動」報告，指出大陸駭客集團Winnti鎖定攻擊台灣七家半導體公司，取得這些公司的晶片產品設計圖等機密文件。這個報告瞬間引起全球媒體關注，也讓奧義一舉成為台灣最有潛力的資安新秀。
吳明蔚說，奧義會發現這個已潛伏一年的「凱美拉行動」，是因為駭客透過供應商入侵客戶，從展現出來的異常行為所發現的。他說，壞蛋從來就不會在頭上寫著我是壞人，都會裝得很像好人，因此要從行為來判斷是好人還是壞人，這也是為何奧義是從資安威脅情資(CTI)、勢態感知技術(situation awareness)等切入，並得以成為提供端點監控應急反應方案的公司，因為奧義充分運用自動化AI，才能以最少資源做到最大效益。
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此外，國內市場規模向來有限，台商企業都需要向外發展，奧義也積極發展海外市場，其中在日本的發展經驗也很值得分享。
吳明蔚說，在日本推出的產品，一定要一開始就做到位，要很有質感，很穩定的東西，絕對不能一直推陳出新、一直改，因為日本客戶完全不能容忍錯誤，不像在台灣，很多產品可以不斷修改，客戶還願意給機會包容。但日本人一旦發現錯誤，通常也代表你已經出局，不用再來了。
只是，奧義初期根本不清楚日本市場的特性，因此一開始就把台灣經驗帶過去，例如在台灣，前三大客戶分別是公部門、金融業、科技業，到日本發展時，心想大概也差不多如此，但努力一年下來，發現成為客戶的真是少之又少，於是，第二年就找日本當地夥伴，包括日立、三菱及 Net One Systems 一起合作，至今仍在摸索學習中。
至於東南亞市場，則又是另一種情況。吳明蔚說，東南亞國家通常都很了解外在世界的變動，因此對產品規格要求也很高，但對價格又很敏感，會要求降到很低，雖然這種生意不好做，但從好的一面來看，這對新創業者反而是一種機會，因為很多大廠不太願意做。
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談到奧義是如何在眾多資安大廠競爭中脫穎而出的？吳明蔚認為，資安產業看似很侷限，但其實範圍相當大，至少可以分成五十個領域，而且各種應用推陳出新，都會帶來資安的新挑戰與新課題。奧義選擇以人工智慧切入資安領域，投入在5G、AIoT及智慧交通(smart transportation)等具未來發展前景的應用領域，因此也取得許多大廠做不到的好成績。
例如，近來最夯的議題，莫過於電動車及自駕車的大趨勢成形，其中鴻海推動的MIH平台，也成為台灣發展電動車最受矚目的聯盟，如今，奧義也加入MIH聯盟，並且在聯盟中扮演資安領域的重要角色。
吳明蔚說，對新創業者來說，要打入傳統汽車的供應鏈，根本是遙不可及的夢想，至少要花五年以上，才可能讓客戶看到，但這種時間根本不是小公司可以負擔的，如今鴻海MIH的模式，有點像以前在做手機一樣，讓供應商可以很快切入全球電動車供應鏈，讓許多新創業者充滿期待。
吳明蔚說，早在三年前，奧義就已開始研發車聯網，三位創辦人之一的叢培侃，當時就在自己家裡把一台賓士車全部拆解，研究裡面相關各種零件及軟體如何運作，例如引擎是如何被軟體參數所控制的，像汽車馬力有二百多匹，時速可以最高到多少，都可以透過更改軟體做限制。
在軟體與網路介入影響下，未來電動車及自駕車勢必變得很複雜，資安議題也會成為左右產業發展的關鍵，因此奧義才會把發展目標設定在5G、AIoT及 Smart Transportation，這也將是資安產業未來最大的商機所在。
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