【專訪】國立陽明交通大學校長林奇宏

力推產業共創助臺灣產業升級

現代科技發展往往涉及多個學科領域的交叉融合，也帶動產學合作走向產學共創，期盼透過共同解決複雜技術挑戰，產生更具突破性的創新。國立陽明交通大學以產學共創為引擎，從人才培育到智慧城市布局，扮演臺灣產業的堅強後盾。

採訪／施鑫澤‧ 文／林裕洋‧刊期／2025.6

在知識經濟時代下，創新成為企業在產業中維持競爭優勢的關鍵。面對快速變化的市場和技術，企業單靠自身研發能量已難滿足市場需求，需要借助外部知識和資源。高等教育向來是孕育人才與技術研發的重要核心，其研究成果和專業知識對企業的創新至關重要，也讓產學合作成為國際潮流。然現代科技發展往往涉及多個學科領域的交叉融合，帶動產學合作走向產學共創，期盼透過共同解決複雜技術挑戰，產生更具突破性的創新。

國立陽明交通大學校長林奇宏表示，傳統「產學合作」模式是企業或產業面臨問題，開始將企業與學校的資源整合之後，共同解決特定問題或技術挑戰。特別是臺灣產業對於研發投資相對較少，所以會希望透過與學校合作成立研究中心等方式，針對特定技術進行共同研發。但是我們認為這種原本屬於企業內部研發工作，不應該透過產學合作方式推動，不適合由學校執行此種任務。

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近幾年國際趨勢與陽明交大推動的「產學共創」，則朝向更深度、更雙向的融合，強調共同投入資源、共同制定研究方向、共同承擔風險與回報。簡單來說，產學共創是投入創新、前瞻技術研發，這也是臺灣產業要推動轉型、升級的重要指標。

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前瞻視野為核心佈局人才培育戰略

I168d12林奇宏 — ◤國立陽明交通大學校長林奇宏表示，傳統「產學合作」模式是企業或產業面臨問題之後，開始將企業與學校的資源整合之後，共同解決特定問題或技術挑戰。陽明交大推動的「產學共創」，則朝向更深度、更雙向的融合，強調共同投入資源、共同制定研究方向、共同承擔風險與回報，也是臺灣產業推動轉型、升級的重要指標。

面對全球市場快速變動，美國與歐洲的大學普遍已從知識傳授走向創新驅動，許多矽谷的新創公司即源於史丹佛、MIT 等校的校園共創文化。臺灣若要在全球市場保有競爭力，自然必須加速產學融合的腳步，從學術島嶼走向產業生態圈的核心。

在接軌國際趨勢與推動臺灣產業升級的前提下，2023年陽明交大將原本隸屬於研究發展處下的產學合作組，獨立成為產學共創處（Office of Industry-Academia Cocreation），宗旨為強化臺灣的創新生態系統，提高其全球能見度，使其能夠透過提供受信賴的共創生態系統貢獻於全球。該處將透過創新推動產學研共創，凝聚產、學、生醫、電資工程等領域的力量，系統性匯聚創新研發成果，透過跨領域、跨校、甚至跨國界的產學合作，實現陽明交大及產業界互惠共贏的局面。該處將全力深化產學能量，提升國際影響力與貢獻，在追求創新、學術卓越與產學價值中取得平衡的運作模式。

產學共創處推動目標涵蓋以下五項，分別是「建立產學網絡，統籌規劃產學合作資源。」、「協調校內重點領域研發團隊納入全球產業趨勢需求觀點，建構創新產學媒合服務。」、「提供教授與學生創新創業支持，鼓勵創新思維和實踐，培育創新創業人才。「推廣技術轉移及 IP 管理，加速學術成果轉化為實際商品與服務，推動知識技術轉化。」、「招募國際級會員及推動國際級產學合作。」

林奇宏指出，我們成立產學共創處目的，正是希望深化陽明交大在產學交流合作方面的貢獻，擴大在產學領域的影響力。產學共創核心精神正是跨、融、創，其中跨領域、跨校區的交流是第一步；之後必須進一步融合知識背景與研究方法，最終才能催生創新成果。例如，陽明大學與交通大學合併，正是跨領域合作的最佳典範。產學共創處將以創新型經濟為目標，建構「陽明交大」主導的創新生態系統，匯聚創業家、創業投資、企業、政府等各方資源，並融入國際創新生態系統，培育國際產業韌性人才，以因應全球競爭、科技變遷、創新機遇與挑戰。

培育跨界人才扮演產業升級後盾

根據世界經濟論壇的 2025 未來技能報告，解決問題能力、創造力、跨領域協作能力等三大項，將是未來最重要的工作技能。在日益競爭的激烈商業環境中，若臺灣能在高教體系中提前進行訓練與實踐，將能大幅提升產業競爭力。身為高教體系領頭羊的陽明交大，也推動教學制度彈性化，打破院系所壁壘、成立跨領域學程。

在全球產業劇烈轉型、科技快速演進的今天，陽明交大以前瞻視野積極布局人才培育戰略。初期配合政府推動的「產創條例」及中長期計畫，著重於碩博士高階人才養成，近幾年則前瞻性地將培育觸角向下延伸，自大學部即開始銜接，打造完整而堅實的創新人才鏈。除此之外，陽明交大也推動「第二學士學位」、「非電機背景跨域半導體訓練」等專案，加速科技人力的量產。許多原本屬於文、法背景的學生，也積極參與前述科技訓練班，如法律系畢業生轉向科技法務、設計系學生投入用戶體驗設計（UX）等，突顯未來職場對複合型人才的渴求。

「在全球愈來愈重視跨域人才下，若學生還是只能待在傳統系所的教育結構中，要如何成為跨域人才？」林奇宏解釋：「在跨域學程之外，我們也計劃延攬退休的業界人才到學校上課，除可活化師資結構之外，也改善學校在培育人才過程中，更了解產業痛點與需求。」

而在 AI 浪潮席捲全球之際，陽明交大預見未來 AI 與機器人將從單純工具轉型為真正具備感知、理解與互動能力的團隊夥伴，也以前瞻性視角思考未來人機協作的新藍圖，提出「Robots as team members」的願景。

陽明交大將教育使命明確定位於培育學生理解 AI 未來角色，並推動以人文思維、使用者體驗為基礎的 AI 創新方向，致力於打造具備科技專業與深厚人文底蘊的複合型人才。陽明交大堅信，唯有科技與人文雙輪驅動，才能真正引領臺灣在 AI 時代中乘風破浪，走向全球競爭的新高峰。

半導體走向水平分工臺灣重要性日增

在 2020 年爆發 COVID-19 疫情之後，不僅改變全球供應鏈的版圖，也導致世界分工合作模式有很大改變。根據麥肯錫與波士頓顧問公司報告，全球高科技製造業已出現「在地化製造」與「供應鏈韌性」兩大趨勢，歐美各國積極吸引晶圓廠設立當地據點。這代表不只是製程的轉移，更涉及人才、基礎設施與生活環境的重新規劃，臺灣若能提供完整的 know-how 輸出模式，將有機會扮演全球半導體生態體系的「導師」角色。

根據研究報告指出，2024 年臺積電全球市佔率進一步攀升至 67.1%，先進製程市占率達到 92％。儘管臺積電在臺灣產能已經能滿足全球市場所需，然在各領域夥伴要求下，過去幾年已分別到日本、美國、德國等國家設廠，其中日本生產基地已於 2024 年年底正式量產，專為汽車、工業、消費性和高效能運算（HPC）相關應用提供 40 奈米、22／28 奈米、12／16 奈米和 6／7 奈米的製程技術。美國生產基地則已 4 奈米為主，德國生產基地將生產用於汽車與工業應用的成熟製程 12 奈米至 28 奈米晶片，預計 2029 年全面投產。

林奇宏認為，過去十多年來，半導體產業早已走向水平分工時代，形成如 IC 設計、半導體生產、半導體封裝與測試等各專業領域分工合作的產業結構。就像棒球也從過往單一王牌投手模式，走到先發、中繼、短中繼。此種緊密分工的模式，也造就臺灣在全球半導體市場上的領先地位。不過，產業結構並非不變，如臺積電也很早就佈局後端封裝布局，同步為客戶提供更好技術，才能在先進晶片領域保有獨步市場的地位。可預期未來產業結構將朝向「動態調整」發展，學界必須保有足夠的敏銳度與彈性。

解決半導體人才荒參考陽明交大經驗

在地緣政治與供應鏈重組影響下，臺積電到美國、日本、德國等國家設廠，儘管有龐大、成功的建廠經驗為基礎，不過能否依照專案時程達到建廠、量場等目的，關鍵並非在技術而是文化。每個國家的文化、人才、在地社會接受度等迥異，不可能完全將臺灣經驗經驗輸出、複製。而陽明交大在臺積電佈局全球市場過程中，扮演最強力的後援角色。

儘管臺積電在日本熊本設廠帶來好處不少，如增加稅收、工作機會等等，不過在建廠初期確實也造成當地不小負面效應，如物價攀升、交通堵塞等問題。為避免引起當地民眾反彈下，陽明交大健康長壽與老化科學研究中心與臺積慈善基金會攜手合作，於熊本當推動多項高齡社會活動，透過敦親睦鄰方式降低民眾的反感，最終順利讓晶圓廠順利完工與量產。

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林奇宏指出，人才則是臺積電海外佈局的另個挑戰，因為不同晶片製程所需的人才迥異。國外的半導體人才數量不及臺灣，臺積電勢必要解決此類問題，才能確保晶圓廠能順利運做。臺積電對陽明交大的人才培育方式非常感興趣且信任，所以也希望將相關制度推廣到國外，如在日本市場即選擇與熊本大學合作，培育晶圓廠運作所需的相關人才。目前臺積電也進一步與九州大學合作，開設半導體相關課程。